型制造企业来说，任何一家优势企业的核心竞争力都离不开包含独特的核心技术的自主开发能力。
自主开发企业的产品开发成本比引进外国现成产品技术的成本低。当基本建设的总体安装方案都是自主控制时，中国企业的投资成本就会比合资企业大幅度地下降。
缺少自主品牌将使我国沦为世界名牌纯粹意义上的“加工车间”，而我们的所得仅是以自然资源和人力资源的大量耗费为代价的低廉费用。对外资品牌的依赖无疑成了我国汽车发展道路上的一道天堑，跨过它的唯一出路就是进行自主产品开发，打造自有品牌。
五是拥有自主产品开发能力才能获得更大的经济利益。“一个以产业发展全球化序列为特征的国际分工架构正在形成：处于这一分工架构最上层的是新技术、新产品研制国;其次是核心部件生产国;再次是附件生产及加工装配国;第四是资源供给国，最底层为产品销售国。所有的国家都难以在这一国际分工架构之外去寻求自己的利益。”很显然，中国汽车工业处于国际分工架构中较低层次，面临双重窘境：既无法与发达国家分享世界汽车工业发展的高额利润，还要把中国汽车市场拱手让给世界巨头，让其赚走高附加值。
近几年来国内企业在未形成自主品牌、缺乏核心技术和创新能力的情况下，依靠合资企业的“贴牌生产”模式，只得到十分有限的利益。由于关键技术和零部件及出口销售渠道均需要依赖外方，使我国汽车企业在利益分配时丧失了话语权。外资全方位控制我国汽车产业的局面如果不加以改变，长期来看中方只能在汽车产业中获取微薄的加工制造费用，而这点利润的获得还需要以资源耗费、环境污染为代价。形成自己的研发能力，打造和培养自己的品牌，这样才能尽快走向国际分工架构的更高端，获得更高的附加值和更大的经济利益。
此外，进行自主开发的企业更有利于人才的培养。自主开发企业是为中国供应和储备高级人才的关键环节，而这是中国技术能力发展的重要因素。缺乏自主开发的企业，国家的人才战略就丧失了基本立足点。
所以说，自主开发企业的成长是中国本土技术能力成长的基本动力源泉和基本组织载体。这种成长不仅仅具有经济意义，还具有国家安全意义和政治意义，甚至具有民族精神和价值观上的意义。