市场的失败关系不大。
从头开始的无人驾驶
尽管未来的前景很美好，但一家投资方表示，这似乎像是声东击西的策略。实际上，Uber面临着更大的问题。
彭博社报道称，Uber的亏损仍在继续上升。2016年前6个月，Uber的亏损超过12.7亿美元。第二季度，此前盈利的美国业务再次出现亏损。而Uber表示，这是由于向司机提供的补贴。（或许这也是Uber关注无人驾驶汽车的原因。）
彭博社的报道指出，Uber的亏损几乎史无前例。亚马逊亏损最严重的一年是2000年，亏损总额为14亿美元。Uber在6个月的时间里亏损就接近这一数字。去年，Uber的亏损也超过了20亿美元。
然而，正如卡兰尼克自己所说，他追随内心离开了中国市场，让Uber和滴滴都能实现盈利。由于Uber离开了中国市场，投资人将看到下季度Uber的亏损减少。对卡兰尼克来说，情况不再是不惜一切代价地投入资金。
不过，发展无人驾驶汽车和卡车也需要投入大量成本，并承担风险。这一研发项目尚未得到证明，而卡兰尼克也指出，他不能在这一过程中犯错。对于Uber，中国市场可能是一场不光彩的失败，但卡兰尼克眼中的未来已不仅仅是征服每个打车市场。
卡兰尼克未能征服中国，但他可以承受这样的失败。Uber未来将成为一个物流平台，从客运走向货运，并借助无人驾驶汽车的力量。卡兰尼克知道，他需要利用Uber的资金去解决这些问题，而不是继续执着于中国市场。
卡兰尼克表示：“我们理解到，世界将走向无人驾驶和自动驾驶。因此如果这一目标成真，而我们没有成为其中的一部分，那么将会发生什么？如果我们不是自动化经济的一部分，那么未来将会从我们身边溜走。”
在没有结束第一幕的情况下，Uber正在启动公司历史上的第二幕。然而对于一家有着雄心壮志、估值690亿美元的公司来说，Uber可能别无选择。（编译/李玮）