硅谷钢铁侠埃隆·马斯克,亮相了本周的Code Conference。这位“网红”一手建立的科技王国实在是让人惊叹:电动汽车翘楚——特斯拉;太阳能城市;太空探索,Space X;时速600多公里超级高铁……
会上,马斯克分享了自己对于太空文明、人工智能等未来科技发展的观点,最为劲爆的是,马斯克队苹果汽车进行了爆料,并详述了苹果造车与特斯拉的种种瓜葛。由此,智东西(公众号:zhidxcom)来还原下苹果造车的最新劲爆消息,特别是马斯克提到的几点。
如果不出意外,5年之后,你办公室窗前的马路上就会开过一辆真正印着苹果Logo的汽车。
关于EV:苹果是对手,可惜入局晚了一步
马斯克在Code Conference上表示,特斯拉的竞争对手,不是谷歌。而是苹果。这已经不是马斯克第一次强调这件事情了。
事实上,以谷歌目前的发展来看,汽车业务的中心集中在自动驾驶平台的研发上。
年初的底特律世界汽车新闻大会上,谷歌的汽车项目负责人John Krafcik已经表示:谷歌自动驾驶,正在寻找合作方。这也就是说,谷歌并不打算自己造车,只提供技术。加之特斯拉的投资人之一就是谢尔盖,特斯拉跟谷歌基本不可能正面撕。
反观苹果,早在去年就有华尔街日报记者Daisuke Wakabayashi披露,“iCar”预计将在2019年交货。Code Conference上,马斯克则认为量产时间会在2020年。到时候“iCar”正面对上的,或是特斯拉的新跑车(Roadster)。
总之,基本这项名为“Titan”的造车计划正在紧锣密鼓之中,在科技公司之间已经不是秘密,只是苹果对Titan的进度保密的很好,马斯克认为苹果会在近期跟大众公布这事儿的。
(假想的苹果汽车)
从之前爆料的Titan成员来看,前Fiat搞电动项目的Doug Betts和自动驾驶研究员Paul Furgale的加入,预示着苹果将同时力挑谷歌和特斯拉。
有趣的是,Code Conference上马斯克首次在夸完苹果会成为一个很棒的汽车公司之后,吐槽了一句,可惜已经错过了先机,起步比我们晚了2年。
确实,无论是新能源方面,还是智能互联方面,各大车系都已经有较为成型的方案,尤其是奔驰、宝马的新一代量产车,今年末开始就逐渐投放市场了;而设计方面,汽车的一整套设计语言似乎与手机并不相似。
如今特斯拉的市值已经高达100亿美元,马斯克预计这一数字将在2025年升至7000亿美元。2014年以来交付的汽车增加了大约40%至60%,2015年交付车辆达50580。
不过,特斯拉Modle3订单虽然不错,产量堪忧,结果特斯拉的股票有四分之一被卖空。虽然马斯克吐槽Titan是特斯拉员工的墓地,但面对苹果瓜分特斯拉市场份额的叫嚣,似乎底气也没那么足。
苹果秘密做了哪些准备工作?
关于苹果造车计划的蛛丝马迹,已经延续了2年,也就是马斯克所说的“硅谷的公开秘密”,这里我们可以看到苹果造车计划的爆料史。
苹果招揽了哪些业界牛人?
同时我们不能忽略的是,苹果为了真枪实干地开始造车,已经找了不少业界牛人,这是其中部分:
苹果造车业界怎么看?
苹果要造车,那些奶酪要被人动刀子了的传统业界老板怎么看,听听他们的声音。
戴姆勒总裁:这不可能
戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰乘用车集团总裁Dieter Zetsche认为苹果不会对汽车产业构成威胁的理由一样:“如果有传闻说奔