商提供配套服务，包括一汽、上汽、长城、吉利、广汽、蔚来、威马、车和家等众多中国自主品牌汽车制造商。
业内人士认为，首先伟巴斯特与蔚来并不是独家供应关系，该公司在国内供应多家车企，如果仅以此判断二者涉及“车顶维权”事件确显牵强。同时，参展商证件在厂家发放后，不排除由其他渠道流出导致参展商名称写错的可能，因此并不能证明两家企业与维权事件有关。
何时能定论
从车展首日维权事件发生到蔚来被牵涉其中，特斯拉“车顶维权”事件愈演愈烈。尽管事件已发酵一周，但反转的剧情让更多细节浮出水面，而特斯拉则始终稳坐热搜。不过，公众普遍关心的“特斯拉是否存在刹车失灵”仍无定论。
北京商报记者梳理特斯拉“车顶维权”事件发现，目前双方的争论焦点在于特斯拉提供的是否为真实数据。4月22日，特斯拉发文称，完全接受国家市场监督管理总局和郑州市市场监督管理局的决定，尽己所能，积极配合相关所有调查工作，切实履行好质量安全主体责任，为消费者提供优质安全的产品和服务。特斯拉表示，已提供事故发生前半小时完整的行车数据，并多次主动与相关方联系沟通并汇报相关情况。
随后，特斯拉维权女车主发文表示，对自己过激的维权行为向大家道歉，并针对特斯拉近期的各项态度、做法提出质疑，否认特斯拉与其主动沟通过，维权车主表示从未表达过不接受第三方检测，只是不接受特斯拉指定的第三方检测机构。并对4月22日特斯拉公布的数据提出质疑，认为这并不是其车辆的原始数据，要求特斯拉公布数据来源、提取方式、制作方式及筛选原则。
此后，特斯拉再度发文称，特斯拉已与车主家属取得联系，并进行电话沟通。特斯拉表达了进一步沟通的意愿和诚意。家属表示，车主需要休息两天，之后再联系。
“对于判断刹车状态来说，取得尽可能多的相关参数十分重要。”汽车行业专家颜景辉表示，车辆是否存在问题需根据当天实际情况以及检测机构的检测结果多方面来判断，虽然目前究竟是车辆问题还是驾驶问题尚无定论，但对于特斯拉而言，如果眼下的问题长时间得不到解决，对品牌会产生影响。“特斯拉在华销量一路攀升，但如果长期处于舆论旋涡中，可能会造成消费者持币待购的情况。”颜景辉表示。